Elektroauto Foerderung: Die Industrie will 4,5 Mrd. € Fördergelder

Wie die FAZ in den letzten Tagen berichtet, soll hierzulande nach den Vorstellungen der Unternehmen bis 2014 insgesamt 4,5 Milliarden Euro für F&E in dieser Sparte subventioniert werden. Das geht aus den Bericht der Nationalen Plattform Elektromobilität hervor, das der Kanzlerin Angela Merkel zum 30.11.10 übergeben wird. In diesem Papier, heißt es: ...„Es werden Handlungsbedarfe mit einem Gesamtprojektvolumen von ca. 4,5 Milliarden Euro bis 2014 gesehen....“

Jedoch ist dem Bericht zufolge eins nicht klar: wie hoch wird der staatliche Anteil an den geforderten 4,5 Mrd. € beziffert sein. Anscheinend hätten sich wichtige Verantwortliche auf dieser Plattform bereits von der Summe entfernt.

Die deutsche Bundesregierung und auch die deutsche Industrie sind einer Meinung, dass Deutschland eine Führungsrolle auch bei Fahrzeugen mit Elektroantrieb bekommen muss. Das ist die Aufgabe für das Gremium mit sieben Arbeitsgruppen, das im Mai ins Leben gerufen wurde. Ziel ist es bis 2020 eine Millionen Neuzulassungen von Elektroautos auf deutschen Straßen zu bringen. Bis zur Massenproduktion dieser Autos in Deutschland könnten aber noch etliche Jahre vergehen.

Erwartete hohe Kosten für F&E in diesem Bereich

Nachvollziehbar ist, dass mehr als die Hälfte in die Forschung und Entwicklung von Fahrzeug-, Antriebs- und Energiespeichertechnologie aber auch auf die Qualifizierung von Fachkräftenfließt. Zunächst aber auch weiterhin außen vor sind staatliche Subventionen für den Kauf von Elektroautos. Diskutiert werden Steuererleichterungen oder besondere Privilegien. Über Kaufprämien, wie sie in vielen anderen Ländern bereits ausgezahlt werden, solle erst im nächsten Frühjahr 2011 entschieden werden.

Verantwortliche signalisierten, dass staatliche Hilfe in einer solchen Größenordnung schwer vermittelbar sei, zumal die Autohersteller schon während der Wirtschaftskrise 2009 von der Umweltprämie, hierzulande eher unter dem Namen Abwrackprämie bekannt, von fünf Mrd. € profitiert hat. Deshalb müsste die Autoindustrie in jedem Fall das Meiste der empfohlenen Ausgaben selbst tragen.

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