Der Erdgas Hybrid: die Zukunft des Erdgasautos - Downsizing und Hybrid
Der Erdgas Hybrid: auch das Erdgas-Auto macht rappelt sich zum Hybrid.
Der Trend in der Pkw-Technik geht in Richtung kleinere, aber denoch leistungsstärkeren Verbrennungsmotoren. Vom sog. „Downsizing”,
die Möglichkeit des Verkleinerns des Hubraums, könnten in Zukunft auch und besonders die Erdgasfahrzeuge profitieren: Gerade mit der Turboaufladung kann auch der alternative Antrieb an Vorteilen gewinnen.
Geringer Verbrauch und Plus zu Gunsten des Schadstoffausstoß
Es überzeugen zurzeit die Gasfahrzeuge vor allem den geringeren Kraftstoffkosten und weniger an Schadstoffausstoß. Die CO2-Emission sind im Norm-Fahrzyklus um 20 - 25 % unter dem eines in der Leistung vergleichbaren Benziners. Im tagtäglichen Betrieb kann die Einsparung je nach Fahrstil noch erheblicher sein, da Erdgasfahrzeuge unter Volllast im Vergleich zu Benzinern noch einmal effektiver sein können. Auch die Kostenseite überzeugt: Ein Extremfahrer wollte es beweisen und hat bei seiner Erdumfahrung mit einem Erdgasfahrzeug auf 33.000 km 2.200 Euro Tankkosten gegenüber einem vergleichbaren Benziner eingespart.
Ein Großteil der käuflichen Erdgasfahrzeuge könnten jedoch bei den Fahrleistungen auf Landstraßen und Autobahnen nicht mit einem Benziner mithalten.
Mit Turbodruck zügig unterwegs
Ändern kann das die Turbo- oder Kompressor-Aufladung.
Erdgas kann aufgrund seiner hohen Klopffestigkeit erheblich höher verdichtet werden als Benzin. Eine höhere Leistung ohne den Hubraum zu vergrößern wäre so möglich. Oder im Umkehrschluß wäre eine Verkleinerung des Hubraums möglich bei gleichbleibender Leistung. Volkswagen arbeitet unter anderem an
einer Erdgasvariante seiner doppelt aufgeladenen TSI-Motoren. Die Realisierung in Serie wäre noch in diesem Jahrzehnt möglich.
Perspektive Erdgas-Hybrid:
Immernoch Zukunftsmusik ist der Erdgas-Hybrid-Version.
Der erhöhte Raumbedarf beider Antriebskonzepte ist das Hauptproblem bei dieser
energetisch interessanten Kombination. Der Energiespeicher beim Hybrid, die Batterie
konkurriert mit dem vergleichsweise großen Erdgas-Tanksystem um Platz.
Allerdings haben französische Wissenschaftler bereits einen erdgasbetriebenen Toyota
Prius-Prototypen, ein Hybridfahrzeug vorgestellt. Sein CO2-Ausstoß liegt bei 80 g/km –
heute noch konkurrenzlos!
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