Hybrid-Downsizing:

Daraus entstehen Vorteile:

· Weniger Gewicht

· Kfz-Steuer-Einsparung wegen Hubraumverkleinerung

· Verbrennungsmotor-Optimierung durch

· Verringerung der internen Reibung

· Betriebspunkt wird zu höherer Motorlast verlagert = weniger Drosselverluste bei Teillastbetrieb

Resultat: Verbesserung des Wirkungsgrades und damit weniger Verbrauch und auch weniger CO2-Ausstoß. Das Downsizing durch Hubraumverkleinerungen wird meistens durch andere motorische Maßnahmen ausgeglichen wie z.B. durch Aufladung oder Hybridisierung.

Hybridkonzepte erleichtern das Hybrid-Downsizing von Verbrennungsmotoren, da die Motorgenerator einen Teil der wegfallenden Leistung beisteuern können - zumindest, solange der Ladezustand in der Batterie eines Hybrids reicht.

Die Motoraufladung ist ein Verfahren, bei dem die Leistung vom Verbrennungsmotor durch Luftzuführung mit erhöhtem Druck gesteigert wird. Durch den höheren Druck wird der Grad der Füllung verbessert, so dass mehr Sauerstoff für die Verbrennung von Kraftstoff bereit steht. Der Druck beim Ansaugen der Luft kann durch Gebläse oder durch Strömungseffekte erhöht werden. Bei der Aufladung kommt es auch zu höheren thermischen und mechanischen Belastungen des Motors. Bei der Leistungssteigerung durch diese Verfahren sind deshalb materialtechnische und konstruktive Grenzen entgegenzusetzen. Moderne aufgeladene Motoren haben in der Regel einen geringeren Verbrauch als Saugmotoren mit der gleicher Leistung.

Downsizing, ein Beispiel

Der Honda Civic IMA ist ein gutes Beispiel für Downsizing, da es diesen Civic auch in der Benziner-Version mit einem 1,6-Liter 90-PS-Motor gibt.

Als Hybrid-Variante hat er nur 1,3 Liter und 83 PS; der Elektroantrieb steuert rund 9 PS bei. Der ECE-Normverbrauch sinkt von 6,5 Liter beim konventionellen Motor auf 4,9 Liter beim Hybrid-Motor. Das entspricht einer Verbrauchseinsparung von 25%. Beim neuen Civic Hybrid wird sogar ein Mix-Verbrauch von 4,6 Liter realisiert, trotzdem die Leistung der Motoren und auch das Fahrzeuggewicht gesteigert wurde. Die Systemleistung insgesamt stieg auf 115 PS.

Zur Aufladung ein Beispiel

Der Golf V GT TSI hat zwar nur 1,4l Hubraum bietet dank seiner zweistufiger Aufladung eine wesentlich höhere Leistung als ein vergleichbarer Motor in der gleichen Hubraumklasse ohne Aufladung. Der normale 1,4l Motor hat 75 PS und der 1,4l im Golf GT 170 PS (Touran 140 PS). Damit hat er Leistungsdaten eines größeren Motors bei nur geringerem Mehrverbrauch.

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